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MOTOR
Peugeot XUD-9A, diesel, 4 cilindros em linha, dianteiro,
longitudinal, turbocomprimido, alimentado por injeção indireta com bomba injetora rotativa marca Lucas/CAV
Cilindrada: 1.905 cm3
Diâmetro x curso: 83,0 mm x 88,0 mm
Taxa de compressão:
23,5:1
Número de válvulas por cilindro: 2 (1 admissão e 1 de escape, posicionadas no cabeçote)
Comando de distribuição: correia dentada
Potência máxima: 90,5 cv a 4.600 rpm
Potência específica: 47,05 cv/litro
Relação peso/potência: 18,80 Kg/Cv
Torque: 171 Nm (17,4 Kgfm) a 2.250 rpm
DIREÇÃO
Tipo:
hidráulica, com esferas recirculantes, não progressiva, marca ZF.
TRANSMISSÃO
Câmbio: mecânico de 5 marchas sincronizadas (até 1996, Peugeot BA-7/5 importado, de 1996 em diante, Eaton/Clark
CL-2215A, nacional)
Tração: 4x2 (traseira), 4x4 e 4x4 reduzida.
Caixa de transferência: mecânica, marca Auverland A-80, engate e desengate do diferencial dianteiro.
Redução: 2,08:1
Relações de câmbio (Peugeot BA-7/5):
Normais Reduzidas
Marcha Relação Marcha Relação
1a. 3,592 1a.R 7,471
2a. 2,089 2a.R 4,345
3a. 1,368 3a.R 2,845
4a. 1,000 4a.R 2,080
5a. 0,823 5a.R 1,711
Ré 3,636 Ré R 7,562
EMBREAGEM:
Monodisco a seco, não asbestos,
comando mecânico com 216 mm de diâmetro (8,5")
SUSPENSÃO
Dianteira e traseira:
eixos rígidos, fixação por triângulos oscilantes anti-torção, tensores (tirantes) longitudinais, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos de dupla ação
EIXOS
Dianteiro:
rígido com semi-eixos do tipo flutuante direcional, com juntas homocinéticas, marca Carraro HS 6.03
Traseiro:
rígido com semi-eixos do tipo flutuante, diferencial com 30% de deslizamento controlado nos semi-eixos, marca Carraro HS 8.04
Redução: 5,375:1 (coroa-pinhão: 43x8)
FREIOS
De serviço
auxiliados à vácuo com duplo circuito hidráulico independente. Servo-freio da marca Varga
Dianteiro: disco ventilado,
Traseiro: sistema de lona e tambor
Freio de estacionamento:
mecânico, com atuação nas rodas traseiras.
RODAS E PNEUS
Rodas: aro 15 em aço estampado, 5 furos
Pneus: 235/75-R15
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