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Toda a suspensão original da picape foi reprojetada, recebendo novos tirantes e novos suportes de molas e amortecedores,
inclinados em 10 graus para melhorar a estabilidade em curvas. Os eixos originais Carraro foram substituídos por um par de eixos de Rural Willys, Dana 44 com bloqueio deslizante tipo positraction, cujas pontas de eixo
traseiras foram retrabalhadas para aumentar a resistência. O eixo dianteiro foi montado de forma híbrida, mantendo alguns componentes do eixo original Carraro.
Na parte traseira da antiga picape,
totalmente reconstruída, encontramos uma estrutura composta por uma gaiola confecionada em tubos de aço DIN 2440, integrada ao chassi para aumentar ainda mais a segurança e dirigibilidade do novo veículo. A gaiola, além de
servir de base para fixação do filtro de ar externo e do tanque de combustível de 150 litros resistente a impactos adaptado do caminhão Mercedes 1113, foi desenvolvida para transportar 2 estepes e macaco hi-lift.
Na parte mecânica, o nova máquina recebeu um motor GM Vortec 4.3 retrabalhado, de 6 cilindros a gasolina, capaz de desenvolver 221 cv de potência. O sistema de alimentação do motor, originalmente mapeado
eletronicamente, foi substituído por um carburador mecânico Weber Edelbrock 500, de 4 venturis e 2 estágios. Para resfriar este bruto foram instalados 2 radiadores em série, um na posição convencional e outro na horizontal.
Para completar o conjunto, 4 ventoinhas de ar garantem a refrigeração dos dois radiadores.
Com este conjunto, o Annihilation pesa aproximadamente 1800 Kg e chega à velocidade real de 170 Km/h.
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